11,8 milliards de pertes pour Air France-KLM, Lufthansa et IAG en 6 mois
Publié le 9.8.2020 à 20:25, modifié le 9.8.2020 à 20:55
Le transport aérien compte parmi les secteurs les plus affectés par la crise du coronavirus. Au premier semestre, l’activité des 3 plus grands groupes européens a fondu et les pertes ont explosé. Les réductions d’effectifs sont massives. Ce graphique interactif compare les résultats 2019 et 2020 pour Air France-KLM, Lufthansa et IAG.
Air France-KLM : la plus grosse perte
>> Le chiffre d’affaires du groupe franco-néerlandais a fondu de 52% au 1er semestre. Le nombre de passagers a plongé de 61,7% sur un an, et même de 95,6% sur le seul 2e trimestre.
>> Déjà dans le rouge en 2019, le résultat net d’Air France-KLM affiche une perte record de 4,4 milliards €. Elle intègre notamment les coûts de la sortie anticipée des A380 et des A340.
>> Le groupe a reçu le soutien financier des Etats français et néerlandais et dispose de 14,2 milliards € pour faire face à la crise et se restructurer.
>> Pour la fin 2020, le groupe table sur une légère amélioration de son offre mais une diminution du taux de remplissage. Il pourrait aussi être obligé de rembourser 1,6 milliard de billets prépayés.
>> Air France-KLM table sur un retour au niveau d’avant crise d’ici 2024. Dans l’intervalle, le groupe prévoit la réduction de 6.560 postes (équivalent temps plein) pour Air France, et 1.020 pour Hop!. Soit environ 16% et 42% des effectifs. Pour KLM, le plan de restructuration sera annoncé d’ici octobre, il prévoit une “réduction significative” des effectifs, en plus des 2.000 départs volontaires déjà actés.
Très tôt, British Airways (IAG) a annoncé un plan social de 12.000 postes.
>> IAG est un groupe aérien comprenant notamment les compagnies British Airways, Iberia, Vueling et Aer Lingus.
>> Parmi les 3, c’était le groupe le plus rentable avant la crise. Mais au 1er semestre 2020, son chiffre d’affaires a reculé de 55,7% et son résultat net a basculé lourdement dans le rouge (-3,8 milliards €).
>> 68 livraisons d’avions neufs sont reportées et 32 Boeing 747 et 15 Airbus 340 sont retirés de la flotte.
>> Le groupe estime que ses capacités devraient remonter de -74% actuellement à -46% en fin d’année. IAG ne prévoit pas de retour à la normale avant 2023.
>> A la différence d’Air France-KLM et Lufthansa, IAG ne peut pas compter sur le soutien public. Le groupe a donc proposé à ses actionnaires une augmentation de capital de 2,75 milliards €.
>> Fin avril, le groupe avait déjà annoncé la réduction de 12.000 postes chez British Airways.
Lufthansa taille massivement dans ses effectifs
>> Constitué autour de la compagnie nationale allemande, le groupe Lufthansa comprend aussi Swiss, Austrian Airlines et Eurowings.
>> Son chiffre d’affaires a fondu de 52% au 1er semestre et la perte s’élève à 3,6 milliards €, contre 116 millions un an plus tôt.
>> En juin, l’activité du groupe allemand était à environ 20% du niveau un an plus tôt. Il devrait remonter au 3e trimestre à 40% sur le court courrier et 20% sur long courrier. Pour Lufthansa, un retour à la normale n’est pas attendu avant 2024.
>> Lufthansa a déjà supprimé 8.300 postes à fin juin et estime à 22.000 les réductions nécessaires pour faire face à la situation. Le groupe va en effet retirer 100 avions de sa flotte.
