Automobile : malgré un léger rebond en décembre, le marché a reculé en 2024

Publié le 16.1.2025 à 21:00, modifié le 16.1.2025 à 18:49

Le marché automobile neuf a mis un terme à sept mois consécutifs de repli en décembre 2024. Sur l’ensemble de l’année, les modèles hybrides et les SUV tirent leur épingle du jeu.

>> Les immatriculations de voitures particulières neuves (VPN) ont progressé de 1% en France en décembre 2024, selon AAA Data, à 183.662 unités. Un sursaut après sept mois consécutifs de baisse. Pour autant, le marché automobile neuf affiche un recul de 3% sur l’ensemble de l’année, à 1.718.412 unités. En cause, notamment, la hausse des prix des voitures neuves, le contexte économique, l’évolution du cadre réglementaire des normes environnementales… 

Repère : par rapport à la période d’avant Covid, c’est près d’un demi-million d’immatriculations annuelles de VPN en moins.

>> Les ventes à destination des sociétés baissent le plus fortement : -12% sur l’année, “soulignant leur manque d’investissement lié aux incertitudes économiques”, précise AAA Data. Les immatriculations auprès des particuliers et des loueurs de longue durée reculent de 3% chacune. 

Les modèles hybrides représentent la moitié du marché automobile neuf en décembre 2024

>> Le millésime 2024 marque la consécration des motorisations hybrides, seul segment en croissance (+49,5%), comme le montre le graphique. La part de marché de l’hybride est passée de 34,3%, en décembre 2023, à 50,5% fin 2024. Sur l’année, la part de ventes de modèles 100% électriques est stable autour de 17%. L’électrification du parc automobile passe donc essentiellement par les motorisations hybrides.

>> Pour l’essence et, plus encore, le diesel, c’est la dégringolade. En décembre, ces motorisations traditionnelles représentent à peine 30% des ventes (environ 41% il y a un an).

>> Rien n’arrête les SUV. Cette catégorie dépasse désormais 50% de part de marché des VPN. “Ni le malus au poids, ni les polémiques ni même les appels à leur interdiction ne semblent pouvoir freiner l’engouement pour la catégorie des SUV”, souligne AAA Data. La part des berlines représente 40% et les breaks, 4%.

L’info en plus : à l’inverse du marché du neuf, celui de l’occasion a progressé de 3% en 2024. Il totalise 5,35 millions de transactions sur l’année. “(…) il reste proche de ses meilleurs niveaux, y compris ceux de la période d’avant Covid”, indique AAA Data. 

Et la suite ? “(…) l’érosion continue des commandes augure une poursuite du repli dans les prochains mois, hors effets ponctuels liés aux évolutions du bonus ou du malus”, selon Marie-Laure Nivot, chez AAA Data. Et d’ajouter : “Malgré un sursis de quelques mois pour le durcissement du malus, les aides à l’achat seront réduites en 2025 et les modalités du leasing social (…) s’annoncent aussi plus restrictives”.

Le top 10 du marché automobile français par marque en décembre 2024 : 

Rang	Marque	Ventes	Part de marché	Evolution sur 1 an
1	Renault	30 074	16%	+16%
2	Peugeot	17 984	10%	+5%
3	Dacia	15 104	8%	+12%
4	Toyota	13 061	7%	+9%
5	Volkswagen	12 665	7%	-14%
6	BMW	8 647	5%	-4%
7	Citroën	7 801	4%	+8%
8	M.G.	7 692	4%	-3%
9	Mercedes	7 671	4%	-8%
10	Tesla	5 719	3%	-40%
	Total	183 662	100%	+1%